“冰鳳凰”展翅在即——復興號高寒動車組京哈線上挑大梁

2021-01-21 16:04:24 來源: 科技日報 作者: 楊侖

科技日報記者楊侖

1月22日,京哈高鐵將迎來全線貫通,北京至沈陽、哈爾濱最快2小時44分、4小時52分可達。承擔線路首日運行的11列動車組中,有9列是由中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)研制的CR400BF—G型復興號高寒動車組。

據車輛設計經理、中車長客高級工程師馬凱介紹,復興號高寒動車組CR400BF-G在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升,2019年開始在京沈、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用,具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。通過采用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施,列車解決了高寒氣候下運行的防寒保暖、轉向架積雪、關鍵部件凍結等難題,能夠在-40°C以350km/h運行,堪稱略過北國的“冰鳳凰”。

硬核科技加持 打造“抗凍”主力軍

在東北行駛的高鐵列車,“抗凍”是必備的本領。此次開行的高寒動車組就搭載了各項硬核科技:列車采用全密封式設備艙,通風格柵采用“V”型迷宮式設計,風能出,冰雪不能進;同時為關鍵部位安裝保護罩,避免冰雪侵襲;在列車室內鋪設高容重防寒材料,提升保暖性能;在列車頂部,設計人員將主要高壓部件集成在高壓設備箱并實施密封,有效防止因冬季霧霾、冰雪導致的高壓設備閃絡問題。

列車所使用材料經過大量計算分析和低溫試驗驗證,滿足低溫運用環境下強度、疲勞、沖擊功、剛度、回彈等特性要求;列車為水循環系統安裝伴熱裝置,防治低溫凍堵問題;通過噴涂特殊涂料,增設電加熱器和集水槽,有效解決冷凝水問題。

列車首次增設“基礎制動防凍結功能”,在列車停放時,單車制動閘片和制動盤每次松開55秒,抱住5秒,各節車依次循環,防止低溫冰雪天氣條件下制動夾鉗凍結。

“冰鳳凰”上線 “金引擎”轟鳴

2012年,由中車長客研制的CRH380BG高寒動車組在世界首條設計時速350公里的高寒線路——哈大高鐵上運行,8年來,積累了豐富的高寒氣候條件下的高速運行經驗和大數據。目前中車長客已建立了包括CRH5G、CRH380BG、CR400BF-G動車組等覆蓋各個速度等級的高寒動車組家族譜系,總數量超過300列。剛剛下線的400km/h跨國互聯互通動車組能夠在-50°C的低溫下高速運行,堪稱全球最“抗凍”的高速動車組。

據了解,目前已有60列CR400BF-G復興號高寒動車組運行在我國主要高鐵線路上,在全線開通的京哈高鐵上,未來將有更多的“冰鳳凰”亮相,成為帶動區域發展的金色引擎。

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責任編輯:冷媚
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